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復興航空宣布解散，事出突然，讓各方難以接受。而民進黨政府更難接受的是，興航的經營困境與陸客萎縮有關。連日來，綠委和綠嘴拚命辯解，表示興航之所以會走上停業，完全是這家公司本身的問題，而不是陸客不來，連民進黨政府相關官員都再三撇清，興航的問題與陸客無關，換言之，也與蔡英文政府的兩岸政策無關。從9月觀光旅遊業走上街頭、10月遊覽車駕駛自殺，到11月興航解散，一連串事件背後的因素都與陸客不來、生意大減有關。但是民進黨政府為維持其「去中反陸客」政策的正當性，卻一再否認。針對興航事件，交通部觀光局表示，根據民航局今年6月到9月的資料顯示，興航的兩岸航線載客數量加了7%，是各國籍航空當中，唯一成長國籍航空公司，因此所謂「陸客減少影響了興航經營」這種說法，觀光局認為是過度延伸。

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然而，事實勝於雄辯，民進黨政府再怎否認，都沒有辦法改變業者點滴在心頭的真實感受，因為觀光局刻意忽略了「趨勢看跌」這個因素。交通部觀光局最新統計顯示，今年10月來台觀光陸客為21.5萬人，較去年同期減少了17萬人，年減率為44.3%，是2008年7月開放陸客來台觀光以來，單月最大降幅。民進黨政府宣稱，陸客減少後，其他亞洲國家的觀光客呈現增加，但是觀光局的資料顯示，今年10月亞州來台觀光客較去年同期衰退了11.37%，整體來台觀光客則減少了8.75%。陸客銳減，連帶也不利於整體經濟，主計總處發布的最新經濟預測，將明年的經濟成長率微幅下調了0.01個百分點至1.87%，景氣動能不強的現象值得關切。觀光局的調查顯示，平均每位陸客每天在台灣的消費金額是232.5美元，陸客平均停留7天，因此單單10月分就減少了超過86億元的觀光收益，這對觀光相關行業造成相當大的衝擊；更糟糕的是，在可預見的未來，這個趨勢不會逆轉。因此資深的觀光業者、老爺酒店集團執行長沈方正就直言，「觀光業在接下來的3年內，絕對不會好轉。」興航早有意尋找接手或投資，無奈業內人士多不看好國內航空業的前景，因此不願投資，致令興航最後做出解散的決定。而投資人之所以對前景悲觀，主要的理由就是預期兩岸關係不佳，會拖累航空業的經營；一個企業就算面臨經營壓力，但如果前景仍看好，繼續燒錢，經營者也願意，或是有比較高的機會可以找到投資者，但如果前途暗淡，「退場」就成了不得不的選擇。老實說，這是企業經營的ABC，無奈蔡政府卻怎麼也不肯面對！（作者為自由作家）(中國時報)

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