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〔記者鄭瑋奇/台北報導〕立法院昨日三讀通過《勞動基準法》一例一休修正案,當中對台鐵影響最大的就屬輪班勞工,班與班間需休息11小時,及休息日加班要用延長工時計算;一例一休上路實施後,初估台鐵還需要補進2500人,否則要符合勞基法,可能就必須面臨列車減班、車站晚間提早休息等問題。台鐵企業工會理事長張文正表示,台鐵每個業別工時與排班也都不太一樣,一例一休直接衝擊到的就是輪「日夜休」三班制的員工,因為週六休息日將用延長工時來計算,勢必會超過每月加班總時數上限的46小時,補人是現在最重要的事情;目前工會已請各業別代表進行意見整合,只要有結果後就會與台鐵局進行協商。張文正指出,台鐵輪班人員平均每月加班68小時,但未來在每月僅能加班46小時情況下,每位員工將出現22小時的缺口,以此計算,台鐵還須補2500人才足以填補一例一休上路後的人力缺口。不過坦白說,台鐵要補人也的確較困難,就算特考或高普考進到台鐵,也完全留不住人,離退率高達70%。如果補不足人力的話,就只能看勞動部對於台鐵延長工時的部分、班與班間隔11小時能否放寬,否則為符合勞基法,可能會出現因列車長與司機員不足,導致夜間需減班或停駛,車站夜間可能要提早關門等。另外,台鐵企業工會12月14日仍將號召3千人走上遊行抗爭,向台鐵局、交通部、行政院發聲,除要求請增基層人力外,還有營運獎金併本俸、危險津貼補償、年金改革由交通部單獨辦理等3項訴求。

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